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改善7：涡杆压反改善
一、现状 涡杆放入定位筒有放反（导向口朝上）现象，导致压反，造成客户投诉．
现状描述:
涡杆正反外观相似,
区别在以顶部是∮
1MM小圆孔，底部
是小方孔（导向孔
）。组立时容易放
反，导致不良发生。
涡杆正反外观相似,
区别在以顶部是∮
1MM小圆孔，底部
是小方孔（导向孔
）。组立时容易放
反，导致不良发生。
二、改善思路（寻找差异）
对涡杆放置正反观察，发现在未压付前总体高度不同：
当涡杆放置方向正确时，导向孔朝下，马达轴顶端接触涡杆导向孔低部，总体高度为81.1MM.
当涡杆放置方向错误时，通孔朝下，马达轴顶端接触涡杆通孔低部，总体高度为83MM.
总体高度相差1.9MM(导向孔深1.9MM).
对涡杆放置正反观察，发现在未压付前总体高度不同：
当涡杆放置方向正确时，导向孔朝下，马达轴顶端接触涡杆导向孔低部，总体高度为81.1MM.
当涡杆放置方向错误时，通孔朝下，马达轴顶端接触涡杆通孔低部，总体高度为83MM.
总体高度相差1.9MM(导向孔深1.9MM).
三、改善方法
根据高度差（低OK,高NG），在压付治具柱上安装水平反射传感检测不良.
1.当光电传感导通(检测到气缸压付),而水平反射传感导通（低，无遮挡）,OK状态,蜂鸣器不响.
2.当光电传感导通(检测到气缸压付),而水平反射传感关闭（高，有遮挡）,NG状态,蜂鸣器报警.
根据高度差（低OK,高NG），在压付治具柱上安装水平反射传感检测不良.
1.当光电传感导通(检测到气缸压付),而水平反射传感导通（低，无遮挡）,OK状态,蜂鸣器不响.
2.当光电传感导通(检测到气缸压付),而水平反射传感关闭（高，有遮挡）,NG状态,蜂鸣器报警.
四、效果评价
１.当不良发生（涡杆放反）时，治具蜂鸣器报警提示，能对不良有效发 现，并对组件进行维修．
２.在汽缸下降压付过程中，蜂鸣器提示不良但汽缸仍下降压付，意味着 此治具能发现不良当但不能阻止不良发生．
１.当不良发生（涡杆放反）时，治具蜂鸣器报警提示，能对不良有效发 现，并对组件进行维修．
２.在汽缸下降压付过程中，蜂鸣器提示不良但汽缸仍下降压付，意味着 此治具能发现不良当但不能阻止不良发生．
五、治具功能完善
加入断电功能，取消蜂鸣器报警提示．当水平反射传感检测到涡杆放反，“启动开关”断电，不能对涡杆进行压付．作业员对放反涡杆调整，传感检测OK后汽缸下降 压付.
六、效果
1.改善后无不良现象发生.
2.不良组件维修时间低减为“０”．
加入断电功能，取消蜂鸣器报警提示．当水平反射传感检测到涡杆放反，“启动开关”断电，不能对涡杆进行压付．作业员对放反涡杆调整，传感检测OK后汽缸下降 压付.
六、效果
1.改善后无不良现象发生.
2.不良组件维修时间低减为“０”．
